無錫太湖國際博覽中心
2025年9月12-9月14日
距離展會(huì)還有天::
“中國制造”的六大新常態(tài)
2015/9/10 11:51:24 點(diǎn)擊：3150
“中國制造”自金融危機(jī)以來的貿(mào)易表現(xiàn)一直萎靡不振，甚至可以用每況愈下來形容。近期和近年的貿(mào)易數(shù)據(jù)一覽無余地呈現(xiàn)了這一趨勢。雖然從數(shù)據(jù)中也發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量提升和份額增加的痕跡，但難免有捕風(fēng)捉影和自我安慰的嫌疑。更為令人憂心的是，“中國制造”面臨的挑戰(zhàn)恐怕已不是經(jīng)濟(jì)蕭條背景下的暫時(shí)寒冬，而是內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境變遷造就的新常態(tài)。
“中國制造”是在內(nèi)憂外患的雙重壓力下走入瓶頸的。內(nèi)部的勞工成本和商務(wù)運(yùn)營成本持續(xù)上漲，勞動(dòng)力優(yōu)勢逐步削弱，“中國制造”走到了轉(zhuǎn)型和升級的十字路口，彎道轉(zhuǎn)向不得不放慢速度。外部的不利經(jīng)濟(jì)形勢削弱了需求，低端制造面臨東南亞和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的低成本競爭，高端制造需要抵御發(fā)達(dá)國家的沖擊，“中國制造”深處“前狼后虎”的中間層。
往后走恐怕已沒有退路，傳統(tǒng)“中國制造”的春天已經(jīng)一去不復(fù)返。做好轉(zhuǎn)型升級，平穩(wěn)過渡好彎道轉(zhuǎn)向，往前走入新的康莊大道是未來發(fā)展的唯一選擇。這其中的重要一步，是要準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和判斷“中國制造”面臨的新常態(tài)。
中國制造（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
“中國制造”的新常態(tài)之一是勞工成本優(yōu)勢逐步削弱。美國波士頓咨詢集團(tuán)（bcg）近期發(fā)布的《全球制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)大挪移》報(bào)告指出，中國的制造成本已經(jīng)與美國相差無幾；在全球出口量排名前25位的經(jīng)濟(jì)體中，如果以美國的制造成本為基準(zhǔn)100，則“中國制造”的成本指數(shù)為96。結(jié)果一出，引起廣泛關(guān)注和軒然大波。報(bào)告以單個(gè)產(chǎn)品或者個(gè)別局部案例制造聳人聽聞，以達(dá)到吸引眼球的目的是毫無疑問的，但也至少在一定程度上說明了，“中國制造”的勞工成本優(yōu)勢確實(shí)在逐步下降。勞工成本的上升主要源自兩個(gè)方面的動(dòng)力：一是過去幾十年高速經(jīng)濟(jì)增長帶來的要素收入和報(bào)酬增加，是增長和發(fā)展的效應(yīng)；二是房地產(chǎn)等資產(chǎn)價(jià)格虛高引致生活成本上升而帶來的被動(dòng)工資增長，屬于資產(chǎn)泡沫的引致效應(yīng)。勞工成本優(yōu)勢的不斷下降決定了傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型制造業(yè)競爭力消失，產(chǎn)業(yè)向東南亞和印度等低成本國家轉(zhuǎn)移。
“中國制造”的新常態(tài)之二是出口增速放緩。全球金融危機(jī)之后的“中國制造”出口數(shù)據(jù)已經(jīng)充分展現(xiàn)了增速放緩的趨勢，從危機(jī)前的兩位數(shù)增長已經(jīng)降到了一位數(shù)的增長，甚至在某些月份出現(xiàn)負(fù)增長。出口增速放緩的原因有多個(gè)方面：“中國制造”的成本上升帶來部分出口加工產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移，出口下滑；危機(jī)帶來的外部需求下降沖擊對“中國制造”的需求；匯率的升值和波動(dòng)影響出口。這其中起根本作用的是“中國制造”的成本提高帶來需求的下降。
事實(shí)上，金融危機(jī)之后全球貿(mào)易增速都出現(xiàn)了減緩的趨勢。世界貿(mào)易增速通常是世界經(jīng)濟(jì)增長速度的2倍，但最近幾年卻低于經(jīng)濟(jì)增長的速度，這是40多年來第一次出現(xiàn)的新情況。英國《金融時(shí)報(bào)》的社評《理解世界貿(mào)易新常態(tài)》分析原因認(rèn)為是全球貿(mào)易體系在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，很多跨境貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)開始轉(zhuǎn)向各國經(jīng)濟(jì)體內(nèi)部，減少了貿(mào)易總量。這突出表現(xiàn)在中國，中國在東亞生產(chǎn)鏈體系中負(fù)責(zé)總裝配的局勢在轉(zhuǎn)變，“中國制造”中的中國含量不斷提高，更加名副其實(shí)。另外，貿(mào)易對經(jīng)濟(jì)增長的反應(yīng)呈現(xiàn)長期下降的趨勢，同時(shí)外國直接投資正在變得比貿(mào)易更重要，這都助推了貿(mào)易增速的下滑。“中國制造”出口增速放緩?fù)瑯邮艿饺蛸Q(mào)易增速放緩的大局勢影響。
“中國制造”的新常態(tài)之三是轉(zhuǎn)型升級和價(jià)值鏈攀升。轉(zhuǎn)型升級正在沿著幾個(gè)不同的方向發(fā)展，一方面原有勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向東南亞和印度等更低勞動(dòng)力成本的國家轉(zhuǎn)移，以及部分向國內(nèi)的中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移；另一方面，“中國制造”向價(jià)值鏈更高端的產(chǎn)品延伸，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)更高附加值、更多資本和技術(shù)含量的產(chǎn)品。《“中國制造”2025》為“中國制造”業(yè)轉(zhuǎn)型升級設(shè)計(jì)了規(guī)劃，提出通過“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，將重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機(jī)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大重點(diǎn)領(lǐng)域。
“中國制造”的新常態(tài)之四是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)制造緊密融合。“互聯(lián)網(wǎng) ”已經(jīng)成為一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)和商業(yè)模式，代表了一種先進(jìn)的生產(chǎn)力?！盎ヂ?lián)網(wǎng) 各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，促使互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)深度融合，將成為新一輪“中國制造”的制高點(diǎn)。智能制造是“中國制造”的未來趨勢，互聯(lián)、集成控制、智能生產(chǎn)、數(shù)據(jù)處理、產(chǎn)品創(chuàng)新等是未來制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。德國政府在2013年提出的“工業(yè)4.0”描繪了一個(gè)通過人、設(shè)備與產(chǎn)品的實(shí)時(shí)聯(lián)通與有效溝通，構(gòu)建高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化制造模式，就是著重規(guī)劃互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)制造融合的生產(chǎn)方式?！丁爸袊圃臁?025》同樣強(qiáng)調(diào)這一新模式，甚至被譽(yù)為“中國版工業(yè)4.0規(guī)劃”。
“中國制造”的新常態(tài)之五是跨境電商成為出口新業(yè)態(tài)?？缇畴娚掏ㄟ^電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)將“中國制造”直接銷售給國外的零售商甚至終端消費(fèi)者，減少中間環(huán)節(jié)并降低了成本。跨境電商的外貿(mào)新業(yè)態(tài)呈現(xiàn)了不斷擴(kuò)張的趨勢，貿(mào)易的規(guī)模逐年上漲，成為中國外貿(mào)企業(yè)尋求海外商機(jī)的新選擇。近年中國陸續(xù)出臺(tái)了多個(gè)跨境電商的政策，“國六條”明確通過海關(guān)、質(zhì)檢、稅收、外匯、支付和信用等六項(xiàng)措施支持跨境電商發(fā)展；財(cái)政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布，明確跨境電商零售出口稅收優(yōu)惠政策；國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于支持外貿(mào)穩(wěn)定增長的若干意見》，鼓勵(lì)企業(yè)在海外設(shè)立批發(fā)展示中心、“海外倉”等各類國際營銷網(wǎng)絡(luò)。
“中國制造”的新常態(tài)之六是加工型制造不斷萎縮。加工貿(mào)易在最近幾年一直呈現(xiàn)規(guī)模下降的發(fā)展趨勢，進(jìn)口原材料在中國出口產(chǎn)品中所占的比重逐年下降，已經(jīng)從2000年的50%下降到現(xiàn)在的不到35%。加工型制造業(yè)萎縮的根本原因是“中國制造”的勞工成本上漲，中國加工制造正在逐步喪失競爭力，并且這一趨勢將不斷發(fā)展。
“中國制造”是在內(nèi)憂外患的雙重壓力下走入瓶頸的。內(nèi)部的勞工成本和商務(wù)運(yùn)營成本持續(xù)上漲，勞動(dòng)力優(yōu)勢逐步削弱，“中國制造”走到了轉(zhuǎn)型和升級的十字路口，彎道轉(zhuǎn)向不得不放慢速度。外部的不利經(jīng)濟(jì)形勢削弱了需求，低端制造面臨東南亞和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的低成本競爭，高端制造需要抵御發(fā)達(dá)國家的沖擊，“中國制造”深處“前狼后虎”的中間層。
往后走恐怕已沒有退路，傳統(tǒng)“中國制造”的春天已經(jīng)一去不復(fù)返。做好轉(zhuǎn)型升級，平穩(wěn)過渡好彎道轉(zhuǎn)向，往前走入新的康莊大道是未來發(fā)展的唯一選擇。這其中的重要一步，是要準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和判斷“中國制造”面臨的新常態(tài)。
中國制造（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
“中國制造”的新常態(tài)之一是勞工成本優(yōu)勢逐步削弱。美國波士頓咨詢集團(tuán)（bcg）近期發(fā)布的《全球制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)大挪移》報(bào)告指出，中國的制造成本已經(jīng)與美國相差無幾；在全球出口量排名前25位的經(jīng)濟(jì)體中，如果以美國的制造成本為基準(zhǔn)100，則“中國制造”的成本指數(shù)為96。結(jié)果一出，引起廣泛關(guān)注和軒然大波。報(bào)告以單個(gè)產(chǎn)品或者個(gè)別局部案例制造聳人聽聞，以達(dá)到吸引眼球的目的是毫無疑問的，但也至少在一定程度上說明了，“中國制造”的勞工成本優(yōu)勢確實(shí)在逐步下降。勞工成本的上升主要源自兩個(gè)方面的動(dòng)力：一是過去幾十年高速經(jīng)濟(jì)增長帶來的要素收入和報(bào)酬增加，是增長和發(fā)展的效應(yīng)；二是房地產(chǎn)等資產(chǎn)價(jià)格虛高引致生活成本上升而帶來的被動(dòng)工資增長，屬于資產(chǎn)泡沫的引致效應(yīng)。勞工成本優(yōu)勢的不斷下降決定了傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型制造業(yè)競爭力消失，產(chǎn)業(yè)向東南亞和印度等低成本國家轉(zhuǎn)移。
“中國制造”的新常態(tài)之二是出口增速放緩。全球金融危機(jī)之后的“中國制造”出口數(shù)據(jù)已經(jīng)充分展現(xiàn)了增速放緩的趨勢，從危機(jī)前的兩位數(shù)增長已經(jīng)降到了一位數(shù)的增長，甚至在某些月份出現(xiàn)負(fù)增長。出口增速放緩的原因有多個(gè)方面：“中國制造”的成本上升帶來部分出口加工產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移，出口下滑；危機(jī)帶來的外部需求下降沖擊對“中國制造”的需求；匯率的升值和波動(dòng)影響出口。這其中起根本作用的是“中國制造”的成本提高帶來需求的下降。
事實(shí)上，金融危機(jī)之后全球貿(mào)易增速都出現(xiàn)了減緩的趨勢。世界貿(mào)易增速通常是世界經(jīng)濟(jì)增長速度的2倍，但最近幾年卻低于經(jīng)濟(jì)增長的速度，這是40多年來第一次出現(xiàn)的新情況。英國《金融時(shí)報(bào)》的社評《理解世界貿(mào)易新常態(tài)》分析原因認(rèn)為是全球貿(mào)易體系在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，很多跨境貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)開始轉(zhuǎn)向各國經(jīng)濟(jì)體內(nèi)部，減少了貿(mào)易總量。這突出表現(xiàn)在中國，中國在東亞生產(chǎn)鏈體系中負(fù)責(zé)總裝配的局勢在轉(zhuǎn)變，“中國制造”中的中國含量不斷提高，更加名副其實(shí)。另外，貿(mào)易對經(jīng)濟(jì)增長的反應(yīng)呈現(xiàn)長期下降的趨勢，同時(shí)外國直接投資正在變得比貿(mào)易更重要，這都助推了貿(mào)易增速的下滑。“中國制造”出口增速放緩?fù)瑯邮艿饺蛸Q(mào)易增速放緩的大局勢影響。
“中國制造”的新常態(tài)之三是轉(zhuǎn)型升級和價(jià)值鏈攀升。轉(zhuǎn)型升級正在沿著幾個(gè)不同的方向發(fā)展，一方面原有勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向東南亞和印度等更低勞動(dòng)力成本的國家轉(zhuǎn)移，以及部分向國內(nèi)的中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移；另一方面，“中國制造”向價(jià)值鏈更高端的產(chǎn)品延伸，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)更高附加值、更多資本和技術(shù)含量的產(chǎn)品。《“中國制造”2025》為“中國制造”業(yè)轉(zhuǎn)型升級設(shè)計(jì)了規(guī)劃，提出通過“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，將重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機(jī)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大重點(diǎn)領(lǐng)域。
“中國制造”的新常態(tài)之四是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)制造緊密融合。“互聯(lián)網(wǎng) ”已經(jīng)成為一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)和商業(yè)模式，代表了一種先進(jìn)的生產(chǎn)力?！盎ヂ?lián)網(wǎng) 各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，促使互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)深度融合，將成為新一輪“中國制造”的制高點(diǎn)。智能制造是“中國制造”的未來趨勢，互聯(lián)、集成控制、智能生產(chǎn)、數(shù)據(jù)處理、產(chǎn)品創(chuàng)新等是未來制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。德國政府在2013年提出的“工業(yè)4.0”描繪了一個(gè)通過人、設(shè)備與產(chǎn)品的實(shí)時(shí)聯(lián)通與有效溝通，構(gòu)建高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化制造模式，就是著重規(guī)劃互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)制造融合的生產(chǎn)方式?！丁爸袊圃臁?025》同樣強(qiáng)調(diào)這一新模式，甚至被譽(yù)為“中國版工業(yè)4.0規(guī)劃”。
“中國制造”的新常態(tài)之五是跨境電商成為出口新業(yè)態(tài)?？缇畴娚掏ㄟ^電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)將“中國制造”直接銷售給國外的零售商甚至終端消費(fèi)者，減少中間環(huán)節(jié)并降低了成本。跨境電商的外貿(mào)新業(yè)態(tài)呈現(xiàn)了不斷擴(kuò)張的趨勢，貿(mào)易的規(guī)模逐年上漲，成為中國外貿(mào)企業(yè)尋求海外商機(jī)的新選擇。近年中國陸續(xù)出臺(tái)了多個(gè)跨境電商的政策，“國六條”明確通過海關(guān)、質(zhì)檢、稅收、外匯、支付和信用等六項(xiàng)措施支持跨境電商發(fā)展；財(cái)政部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布，明確跨境電商零售出口稅收優(yōu)惠政策；國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于支持外貿(mào)穩(wěn)定增長的若干意見》，鼓勵(lì)企業(yè)在海外設(shè)立批發(fā)展示中心、“海外倉”等各類國際營銷網(wǎng)絡(luò)。
“中國制造”的新常態(tài)之六是加工型制造不斷萎縮。加工貿(mào)易在最近幾年一直呈現(xiàn)規(guī)模下降的發(fā)展趨勢，進(jìn)口原材料在中國出口產(chǎn)品中所占的比重逐年下降，已經(jīng)從2000年的50%下降到現(xiàn)在的不到35%。加工型制造業(yè)萎縮的根本原因是“中國制造”的勞工成本上漲，中國加工制造正在逐步喪失競爭力，并且這一趨勢將不斷發(fā)展。
認(rèn)識(shí)和把握“中國制造”的新常態(tài)，順勢而為促進(jìn)轉(zhuǎn)型與發(fā)展，推動(dòng)“中國制造”向“中國智造”或“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。我們相信，“中國制造”的新常態(tài)將更加美好。
（來源：東方早報(bào)）
